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随着各方商业机构的入场，大学生联赛虽然受到了一定影响，但各大高校在底线上还是有所保留的；
就像预赛分为小组赛制与循环赛制组合，其实就能看得出来；
毕竟循环赛制在一定程度上讲，确实算是比较公平、比较面的一种赛制方式；
一方面，依靠循环赛制获得的积分，最终来决定三十二支晋级队伍，相对地降低了运气、乃至暗箱操作的事情；
另一方面，循环赛制虽然不像上届联赛的赛制强度那么高，但对车组水平依然是个不低的考验；
毕竟整个循环赛制，每个车组最多将进行三十九场对抗；
如果车组在专业水平方面不够的话，肯定无法满足这种强度的对抗需求。
说到车组后勤保障的事情，坦白讲，陈晨所在的车组，其实在这方面是比较薄弱的；
正常情况下，课题小组每年都会招募一位或者几位大二学生；
可陈晨当时因为新车型的事情，无疑不太适合带学弟学妹，因此车组满打满算，就只有程成学长跟姚尧两人罢了；
虽然他们车组在专业方面，还算不错，但人手方面确实偏少了一些。
不过，这其实倒也不算什么大问题；
毕竟上届大学生联赛、文静学姐带队时，车组内也是大猫小猫两三只，最后还不是摘下了桂冠。
当然，相比去年大学生联赛，今年也确实有些不同；
诸如各参赛车组的水平，明显比去年高一些；
单是吴迪、张子豪任何一个放在往年，都是有望拿下大学生联赛冠军的家伙；
可放在今年，却一抓一大把。
没错！就是一抓一大把，这话还真不是夸张！
诸如江大那位挑衅东山大的操作手，再诸如大那个！
因为是循环赛制，虽说尽量对各车组后勤方面存在着不低的考验，但还是尽量避免各车组频繁对抗的事情，所以在组委会在对抗赛排序上，尽量避免各车组联战的情况；
当然，这其中是否有着为了保证收视率的原因，就不好说了。
毕竟四十支参赛车组，如果同时多场次进行对抗的话，收视率必然会出现分摊，属于弊大于利的。