五天之后，中航技代表团团长江同和林强生一起乘坐飞机到了上海，又转机回了北京。
这次到访让双方收货巨大，德国人的合作诚意十足，并且诚挚的邀请中方人员参加研发项目，往常欧美封锁禁止高科技技术流入中国，而这次他们却向中方完全敞开，这可着实出乎了中方的意料。
中航技在汉堡成立了工作室，在郊区租了一套乡间别墅，供给中方代表团使用。
林强生和江同迅速的赶回了中航技，与公司领导们开了个座谈会，大家的反应热烈，都觉得这是个千载难逢的机会，德国人出乎意料的邀请中方参与民机项目的研发，这可是个大好机会。
中航技总经理张爱萍高兴的对林强生说道：“林先生，东星集团参与75项目，我们中航技是支持的。领导人也说过民用飞机可以合股经营，我们觉得这个决策很对，欢迎东星集团参加中国航空业这个大家庭。同时，我相信我们两方合作一定会事半功倍，中国的航空技术有很深厚的基础，一定会在项目中起到很大作用，你找我们算是找对人了。”
林强生笑道：“张总，我也是这么觉得，实际上我就是看重了国内上万名航空产业工人，还有众多航空制造企业，专业研究所。我有资金，你们有人才，正好互补啊！”
众人大笑，张爱萍连连点头说道：“的确互补，你们从德国前方传回了消息，我们这边就已经开始组织人力了。”
他颇为豪气的挥手说道：“我们已经联系了北航、西工大、沈飞、西飞、上飞等等航空企业研究所，让他们马上选拨人员，我郑重向你推荐这些单位参加75项目，一会我把专家、技术人员名单给你，这些人都听你调配，希望你好好善待他们！”
林强生拍着胸脯说道：“没有问题，您放心吧，我承诺参加75项目的所有人员工资一律提高2倍！”
众人惊讶的看着他，张爱萍同样吃惊的说道：“这可是你说的，说话算数！”
林强生哈哈笑道：“这个我还能做到的，希望中航技多多的向我推荐航空界优秀的专家和人才！”
“这可太好了，你不知道现在国家困难啊，好多研究院所都揭不开锅了！”张爱萍大喜的说道，在场的人也非常激动，连江同都没想到林强生会做出这个决定，他可是知道下属企业研究所，有的非常困难，很多人员都各找出路去了。
会后张爱萍亲自送来了名单，并向林强生亲自介绍，名单中有西工大的第一个洪堡学者、飞机系教授诸德培，中航技推荐他担任了75项目中方总设计师。
此外还有航空界著名的动力专家吴仲华、马凤山，还有空气动力学家沈元，航空学专家季文美，力学、结构振动专家张阿舟，航空专家胡溪涛，业内首屈一指的结构强度专家黄玉珊教授和付祥炯教授等等。
当然，这些专家学者每一个都是院士一级的人物，每一个也都是航空教育家，桃李满天下。
张爱萍尤为介绍了胡溪涛等人，1981年胡老担任了航空工业研究院的副院长，82年调任航空工业部任飞机局局长，1984年他写给中央的一封关于大飞机发展方面的信件引起了重视。
1985年胡溪涛离休后也一直致力于推动中国大飞机制造事业，1986年他与北航校长沈元、南航校长张阿舟、西工大校长季文美，联名向286同志上书千方百计尽早提供和使用国产干线飞机，四位老专家也因此获得了“航空四君子”的雅称。
已经退休在家的胡溪涛对于祖国发展航空事业的心情非常急迫，他从1984年开始先后多次谏言多方奔走，中国要制造自己的大飞机，不能完全依赖国外。
可是这几年却眼看着运10下马了，转而开始和麦道公司合作组装麦道82，这种让自己的大飞机下马，研发团队解散，完全依赖国外的做法让胡老极为失望。对于这种做法他很不认同，看在眼里急在心中。
中航技开始召集75飞机项目的研发人员，胡溪涛很快就得知了消息，并且主动赶了过来询问情况，项目组征求了胡锡涛的意见后，也就把他算作了主要人员之一。
而胡老也是这些人当中最积极的一个，他还亲自打电话告诉了另外三名校长，邀请他们关注甚至加入中德75中型支线客机项目。
虽然德国人搞的是支线飞机，但是据他看到的资料，觉得这款飞机的技术非常有前瞻性，发展前景很好，中国的大飞机眼下是搞不成了，但是中型飞机搞好了也就是给大飞机打下基础了。
听说这次是由东星集团参与，四人在了解了一番项目的投资情况之后，毅然的参加了项目组，而且还带上了他们的学生，带着课题前来。