送别了印度客人，此行他们对中华汽车研究院有着教徒般的崇拜，这里无疑是武林泰斗的少林寺藏经阁般存🖼🗿在，各种新科技层出不穷。
得发动机者得天下！
判🙰🎃🎚断一辆车好不好🖫贵不贵，主要看其排量就好，大于2.0L发🚆动机的车型基本都不会太差。
中华集团的盘古发动机源自魔改丰田的四缸技术，迄今已经进化到第二代，跟一代逆向研发时只能降低排量到1.8L相比，现在二代技术可以把四缸潜力发挥到极致📺☕⚼，理论上重新回到2.0L的顶峰。
智能可变气门系统和多点电喷技术的应用，🐵🄌🟙缩短了中🐭华集团跟国际主流水准的差距，但下一代的发动机入门线🃘已经变成了缸内直喷和涡轮增压技术。
因此，中华集团的2.0L发动机，直接一步🏕🙻到位，以缸内直喷和涡轮增压技术相结合，同步进行研发。
这样的创举可谓是大胆，在市场🛻主流还是压榨🏕🙻缸内直喷发动机技术背景时，中华集团决心在发动机技术上弯道超车，直接上马缸内直喷结合涡轮增压发动机。
当然，这不是中华集🟘🝞🌐团工程师的一厢情愿，在前方正好有一个榜样在奔跑，🕺就是♸🍍不甘人后的大众汽车。
在美日系汽车巨头都趋于保守之际，反倒是德系大众汽车引领了发动机技术的前缘领域，他们在国际车展中已经公开展示了新一代的发动机技术。预计到明年，这款被命名为E🕅A888系列的发动机就将正式投入商用。
更少的油耗，更强的动力，但随之而来是更高的成本和技术不稳定的隐患，让大众汽车率先商用的新发动机成为了行业的试金🏴石。
相应的发动机储🇨🛆🚌备技术，各🅞🇯🜈大国际巨头都有，但具体商用量产还没有大规模研究，就看大众汽车的发动机表现如何。等其第一个吃螃蟹效果后，其他厂家才会🕩🌑♿推出相应对策。
在大🝃众汽车身后，目前又有一名追随者，🔕这就🏕🙻是来自中国的中华集团。
“在内燃机方面，国外巨头已经领先了几十年时间，一时半会想要追上他们很难。但这并不代表他们就可以一直遥遥领先，只要看准机会在关键领域发力，我们还是能够在某些领域追赶上并且超🟔越他们。”
作为汽车研究院长，赵复力🅞🇯🜈主中华集团应该以点带面突破，不应该跟在国际主流厂家身后🐉，而要大胆在新领域🃘集中资源攻关。
大众汽车为何敢于🖫使用新技术，就为了能在未来十年能抢占先机，在国际巨头中领先抢夺榜🛢🞂首的位置。
这一点用在中华🇨🛆🚌集团身上也适用，都是后来者为了超越而不得不另辟⛲🞗🔖蹊径，在新的领域超过既得利益者，实现自己的战略目标。
大众汽车要超越通用、福特和丰田，而中华集团要力争走出中国，挤入球前十强♸🍍，都是后来者不断进取的动力。
“在严格环保的要求下，大排量发动机已经没有必要再投入资源进行研发。我们必须在小排量、涡轮和缸😜🂐内直喷领域发力，努力做到细分领域的领先者。🁔🅜”
赵复的一番话，表明了中华集团赶超策略。
这样的赶超策略不是一拍脑袋🆔🏑决定，而是结合了中😏🀛国的汽车产业政策制定，在2004年版新政策出台后，中🃘华集团就此进行了专门研究。
只要能立足中国市场存活下来，就能在世界🐵🄌🟙站稳脚跟。
下一个十年是缸🇨🛆🚌内直喷和涡轮增压的天下，再下一😏🀛个十🄯年应该轮到电动新能源汽车的世界，中华集团的所作所为都为此在布局。
不过中华汽车研🇨🛆🚌究院的工程师在对缸内直喷技术进行攻关时，就遇到不少困难，好比一直不能解决稳定的高压喷射问题。