为了仿制丰田😢4Runner车型⚩🔀的赛弗项目，魏大军所在的长城汽车招兵买马，专门成立了汽车研究技术中心，现在里面已经有一百来名员工。
在长城汽车研究技术中心的大力攻关下，赛弗项目克服重重困难🃋，终于如期上市。
搭配491QE多点电喷2.3L发动机，四驱底盘采用扭杆结构，离地间距高达230毫米，车架粗壮和超大🛃🙰后备箱面积，让其一亮相就赢得诸多关注。🕇🚡
5月18日，长城汽车在首都召🜑开盛大的上市典礼，并且公布赛弗车型的最终售价💩。
“我们研究了中国汽车市场的现状，发现没有一款便宜的多功能越野车供消费者选择。因此，赛🞙弗车型应运而生，作为🝙🛝第一款国产自主多功能CUV车型，相信其必将在市场上大放异彩。”
对于SUV这类新兴起的车型，不同企业对其称呼不同，暂时没有一个通称。因此，魏大军为了与众不同，特意使用了在国内很少听见的CUV称呼。
“🁹📶赛弗CUV的定价两驱版本是8.48🗵☛万起，四驱版本8.🔫98万！”
可以说，赛弗的定位还🗆🙕是非常精准，它还是瞄准10万以下的市场，这是中国消费市场中很大一块比重。
最大亮点就是售价8.9🅲👋8万，就⚩🔀能买回来一辆极强越野能力的🃋汽车，吸引了许多硬派越野人士的关注。
尽管装配工艺不完善🙶🎺，但491QE发动机稳定可靠，长🕐城赛弗CUV一上市就抢到不少市场份额，其中最明显就是挤占了原本首汽吉普BJ2020的自留地。
为此长城汽车还挨了首汽的一记闷棍。
BJ2020是🚃首汽吉普自主汽车品牌卖得很不错的车型，但赛弗一上市销量就啪啪往下掉，玩越野的圈子很快就改投更大更实用的赛弗车型。
为了维护地区利益，首都车管所以⚩🔀赛弗产品配置外形和注册公告不符🏅合为由，暂停了🙹🏓赛弗在首都的上牌。
这让🂁长城汽车不得不改进了装配工艺，造出更精细的产品送到首都检验，为🖉🐮此耽误了首都市场将近半年时间，不过赛弗在其他地区的销售没有收到类似影响。🖅🐑
很快，赛弗CUV就🙶🎺取代皮卡，成为长城汽车最主要的利润来源。
“看来SUV这块市场在🅲👋国内还挺有发展前途，🎯🔪🃚连⛏🙗长城的赛弗都如此好卖，我们的中华‘唐’前景很让人期待。”
长城赛弗的上市，自然🗆🙕引发了中华集团的关注。
S1项目在其两大设计师的考虑中，最终被命🀿名为“唐”！
“中国文🚮🖳化以盛唐最为出名，我看叫唐就好。”
乔治说服了赵春雷，决定了S1就叫中华“唐”。⛏🙗
位于江州的生产线🁷正在改造，将为中华“唐”的生产预留3万辆的产能，该车零部件已经招标完毕，在第三季度将择机上市。
不过由于工艺成本的🙶🎺不同，⛇😑中华🜑“唐”的售价应该明显高于赛弗，还将高于中华“秦”。
奇瑞挂🉥着“上汽奇瑞”的尾标给风云轿车增加不少优势，尽管受到第二代中华“秦”的🔾🆋打压，但风云还是能保持月销量在5000🍖辆左右。