为什么要设计这么大的动力舱呢？
杨帆中气🎦十足的道：“虽然说我们的动力系统已经正式定了，但要长远的看问题，如果将来LM2500燃气轮机断供怎么办，我们要未雨绸缪，考虑到未来替代的燃气轮机能装进动力舱......”
还是没有说完，又被粗暴的打断了。
陈一军讥讽道：“LM2500型燃气轮机怎么可能会断供，我们和美国的关系只会越🝂🈙来越好。”
突然，陈一军想起了什么，看着☃杨帆道，“我记起来了，原来就是这个同志，建议首批进口了8📲🞰台LM2500型燃气轮机，这🄢⚳🕞要花费多少外汇，知道吗？”
这个当然知道。
每一台LM2500型燃气☸轮机多少美🖡🔇⚋金，杨帆清清楚楚。但东西买回来装在我们的052舰上面，怎么能说浪费呢。
另外，现在多花一点钱，将来就☃能少一些浪费，⛚少走一些弯路，关键💠的是能节约大量的发展时间。
杨帆的脾气本来是很好的，一直☃风🃢🙚平🁶🏏浪静，十分有修养，但屡次被陈一军质问，屡次讲话被粗暴的打断，泥人都有三分火气。
年纪大又怎么样，是专家又怎么样？
杨帆没有再给陈一军面子，而是针锋相对的道：“怎么就敢肯定美国人不会断供呢，另外，我们将动力舱设计得稍微大一点，未雨绸🃵缪，又有什么问题呢？”
“这么一点尺寸的增加，对052舰整体来说影响非常小，牺牲🍪一点点影响，能避免将来进行设计上的大更改，怎么就不行呢？”
杨帆似乎进入了状态🏞，滔滔不绝，开始向大家详细的讲述🏻🟐🜒扩大动力舱设计的理由，顺便🝂🈙的，说到了设计上的平台化，模块化。
现在是八十年代，平台化和模块化的概念还是十分新颖的，并不🍪是什么烂大街的东西，即使大家都是专家，但真正接触到的这一方面的理论还是比较少，只是从一些外文技术资料上看到过一些，或是听外国的一些专家提过。
偌大的会议室之中，彻底的安静下来。
杨帆在滔🎦滔不绝的讲述着，深入浅出，大家认真的听🛃着，有不少人更是眼前一亮，赶紧拿笔将一些东西记录下来。
足足讲了一、二十分钟，杨帆才道，“为了长远的看问题，考虑将来的升级，我🜙🂢们的0🝂🈙52舰载设计上需要考虑平台化和模块化，只有这样，才能少走弯路，减少浪费。”
话一落，马上有人站了起来。
这是一位中年男子，那是东海造船厂的副总⚒🐳陈绍华，负责舰船建造，是舰船建造方面的专家。
他十🈝分赞同的道：“小杨主任说得十分🖡🔇⚋正确，必须要考虑模块化和平台化，如果不考虑这些东西，将来升级的时候进行船体的大改，叫苦连天的是我们啊。”
他是舰船建造的专家，舰船的建造过程十分清楚。设计图纸出来之后，他们按照这些图纸生🚦成工艺图纸和工艺流程。
整个舰船的建造是一个庞大的工程，如果遇上设计重大更改，他们辛辛🙶🎴苦苦做出来的工装、模具可能会部报废，甚至整个工艺流程要推倒重来，很多已经制造好的船体部件可能就只能报废，无法继续使用，这其中的巨大浪费，没有谁比他更清楚。
看到陈绍华旗帜鲜明的支持自己，杨帆心⛯🝼🐛情一阵温暖，同时♻也想道，💠同样都姓陈，差别怎么这么大呢？